1609年，伽利略第一次用望远镜看到了火星。在随后的几个世纪里，科学的不断进步使我们更接近于了解这颗几乎可以被视为地球岩石和红色兄弟的行星。火星表面的相似之处包括大气层、倾斜的地轴和季节变化，这为寻找一个古老问题的答案提供了一个可能的地方——地球和像它一样的岩质行星是如何形成的?这是洛克希德·马丁公司设计和建造的飞机面临的任务之一洞察力登陆器——利用地震调查、大地测量和热传输进行内部探测的简称——现在它已经安全着陆在火星上。

洞察号于2018年5月5日发射，但我们一直是洞察号从2010年启动到2018年11月26日按计划抵达火星表面，以及整个两年探索任务的旅程的一部分。作为洞察号的主承包商，我们设计、建造和测试了飞船。但工作并没有就此结束。我们的角色还包括领导发射后的巡航阶段，一直到火星的进入、下降和着陆(EDL)，以及在地面操作期间。

洛克希德·马丁公司设计并实现了EDL过程。这一阶段将洞察号从火星大气层的顶部带到它的着陆点——近赤道的极乐平原地区的平坦平原。主要设计特点包括在进入火星大气层时保护着陆器的外壳，以及引导洞察号进行软着陆、精确着陆的推进着陆系统。

一旦登陆火星，位于丹佛的任务支持区(MSA)将继续支持着陆器的整体健康，并为科学合作伙伴收集科学数据，这些数据来自洞察号精密的地球物理仪器，因为他们将首次深入火星表面之下。他们的目标是解开40亿年前包括地球在内的类地或岩质行星如何形成的密码，并测量行星的“生命体征”，包括它的“脉冲”(地震活动和流星撞击)、“温度”(地热通量)和“反射”(旋转变化的精确跟踪)。这次任务的独特之处在于，洛·马公司还将操作火星侦察轨道器和奥德赛轨道器，因为它们通过超高频通信中继发回有关着陆器健康状况和总体任务的重要信息。

该团队的技能和专业知识已经产生了一系列经过验证的技术进步，帮助过去的火星任务获得成功，并推动了洞察号的成功。火星是太阳系中最难着陆的地方之一，因为它稀薄的大气层、复杂的地形和不可预测的风。以下是洛·马公司如何利用成熟技术应对这些挑战的详细介绍:

• 飞行器- InSight飞行器是洛克希德·马丁公司为NASA的火星任务建造的第九个飞行器入口系统。灰色的圆锥形外壳和隔热罩结合在一起，在洞察号火星之旅的周围形成了一个保护性的气层。
• 推进着陆——洛·马公司开创了推进着陆技术，该技术使用下降发动机将着陆器减慢到仅5.5英里/小时，并实现软着陆。
• 凤凰号登陆器传承- 2007年凤凰号成功执行任务，包括其巡航、进入、下降和着陆顺序，展示了安全登陆火星的能力。

洛·马公司还调整了洞察号的设备，以提高着陆器的能力，包括:万博manbetx官方app

• x波段通信- RISE(旋转和内部结构实验)是一个x波段多普勒跟踪实验，旨在测量火星的旋转变化。
• 太阳能阵列-由诺斯罗普·格鲁曼公司提供，这些阵列具有两个“翅膀”，展开像一个圆形风扇。该设计将重量和包装尺寸最小化，同时将任务生命周期所需的能源最大化。这也是所有火星任务中最大的太阳能阵列。

此外，InSight的设计还考虑到了能源管理和效率。InSight包含近半英里长的电线束(由超过4000根独立电线和218个连接器组成)，平均只消耗40瓦的电力，相当于你家里的标准灯泡。为了节省更多的电力，着陆器大部分时间都在“休眠”，它的大部分系统都没有动力，当仪器坐在表面上收集科学数据时，它只消耗区区15瓦的电力。

美国国家航空航天局带着洞察号重返火星，这是首次探测火星表面以下并检查其内部的任务，此外还测量了地震活动和陨石撞击。虽然洞察号的任务是新的，但洛克希德·马丁公司与火星探索的联系不是。从一开始，我们就一直是火星研究、开发和运营的领导者，也是2018年唯一前往火星的公司。

洛克希德·马丁公司自20世纪70年代NASA的维京号火星任务以来一直在建造推进着陆器，并参与了NASA此后的每一次火星任务。洞察号将是NASA的第21号^圣火星任务和11号^th洛克希德·马丁公司制造的火星飞船。丰富的经验意味着我们的工程师使用最先进的技术和从以前的火星任务中吸取的教训来建造洞察号。

“洞察号”利用了“凤凰号”火星着陆器2007-2008万博manbetx官方app年的成功任务所证明的能力，利用了其前身的可靠结构和系统设计——从保护外壳到推进着陆系统。这种策略不仅节省了成本，还降低了风险。但是洛·马公司的工程师走得更远，他们集成了最先进的部件，包括最新的航空电子技术和来自国际合作伙伴的先进科学仪器。万博手机app

洞察号将提供有关火星本身的全新而独特的科学知识，但与之前的其他任务一样，该任务也在推进发射火星的目标人类登陆火星在不远的将来。了解火星环境——从肆虐的沙尘暴到致命的紫外线辐射——对保持设备运转至关重要，也对确保宇航员的健康和安全至关重要。

2001年的火星奥德赛号分析了火星上的辐射环境，以确定未来人类探险者的风险，而MRO则继续寻找可以支持他们的水源。其他任务如MAVEN(火星大气和挥发演化)收集火星上层大气可能对接近火星的载人飞船产生影响的信息。在地球上，我们继续探索先进的技术，以使更重的航天器着陆，这些航天器将携带人类、他们的设备和物资，以及6000多万英里往返所需的燃料。

InSight可能是一个机器人任务，但它需要人来实现。在洛·马公司，这个团队包括一系列的人才，从工程师——系统、航空电子设备、电气等，到组装、测试和发射操作(ATLO)团队，负责建造航天器，再到任务支持区(MSA)团队，负责“驾驶”InSight。

此外，洛克希德·马丁公司的团队是更大的探索级团队的一部分。位于加利福尼亚州帕萨迪纳的美国宇航局喷气推进实验室(JPL)担任任务管理者和主要研究员;科学团队也来自喷气推进实验室。包括法国国家Étude空间中心(CNES)、德国航空航天中心和西班牙天体生物学中心(CAB)在内的几个欧洲合作伙伴也在支持这项真正国际化的洞察任务。万博手机app

驾驶宇宙飞船一定是地球上最好的工作之一。Piet Kallemeyn，航天器团队负责人，和Timothy Martin，推进着陆专家，谈论洛克希德·马丁公司在支持InSight航天器方面的作用，并深入推进着陆的主题。请听他们分享伴随机器人探索工作而来的许多迷人而鲜为人知的事实。