战场正在经历演变．我们现在处在一个全数字设计的时代，在人工智能、机器学习、纳米技术和机器人等现代技术的推动下，这意味着今天的作战人员正面临着急剧变化的局面。为了在这种新环境下有效机动，美国陆军正在转向被称为联合全域作战(JADO)的未来战争愿景，该愿景寻求以同时、协调的行动应对跨越多个域的对手。

随着美国陆军致力于实现JADO，这一变化不仅标志着战争本身的转变，也标志着旋翼机和旋翼机维持的作战前景。西科斯基为陆军提供的两架飞机未来垂直升降机(FVL)项目,包括掠袭者X®美国西科斯基公司提供的未来攻击侦察机(FARA)和挑衅的X™西科斯基-波音公司为未来远程突击飞机(FLRAA)提供的解决方案，结合了西科斯基和洛克希德·马丁公司在分析和人工智能方面20年的投资，在维持方面取得的革命性进展。该投资包括开发超过100种平台不可知的预测维护算法，以及开发机载维护诊断和预测，这将实现无维护操作周期(MFOP)，提高恶劣环境下的操作可用性，并降低生命周期成本。

洛克希德·马丁公司业务发展主管托尼·瓜里诺说:“直升机军事用途的操作要求正在改变，维持需求也随之改变。”

“随着向联合全域作战环境的转变，单一、大旅的维持模式正在向跨战区的分布式排转变。西科斯基公司高级项目经理John Steiner表示:“现在，维护需要改变这种模式，提供更高的可靠性，更低的物流成本，同时在飞机上嵌入实时预测和预测性维护决策点。”

为了适应这种范式转变，洛·马公司正在从F-35、CH-53K和S-92飞机等项目中吸取经验教训，以开创一个更可预测和更易管理的旋翼机维持格局。FVL有望提高效率，降低生命周期成本，并加快发展到战场的时间表。

减少维护，增加可用性，降低生命周期成本

从基础设施到分析，RAIDER X和defy X的设计目的是减少维护和提高多个方面的操作时间。首先也是最重要的是数字线程和3D虚拟环境，允许维修团队使用数字工具和模型“内部”飞机，以便团队可以根据需要提供维修，而不是死板的基于时间的时间表。

斯坦纳说:“陆军的遗留机队使用的是有限的健康和使用监测系统(HUMS)，飞机维持的信息有限。”“RAIDER X和defy X将提供更多可操作的维护数据，为指挥官提供实时信息，以准确评估武器系统的健康状态，以及自我诊断维护和预测飞机可用性的能力。这增加了操作准备和可用性，同时降低了与平台相关的生命周期成本。”

这种基于条件的维护方法利用了先进的健康使用监测系统，减少了士兵的负担，使维护团队更容易了解直升机的确切状况，最终提供团队所需的信息，以更有效地服务旋翼飞机。

西科斯基客户服务中心(Sikorsky Customer Care Center)旨在利用最新的智能和分析能力提高飞机的可用性和客户满意度。万博manbetx官方app

洛·马公司的方法建立在军事和商业舰队在过去二十年中都取得成功的基础上。洛·马公司旋转和任务系统全球维持卓越中心主任Simon Gharibian说:“我们于2004年在S-92直升机上部署了我们的第一个健康和使用监测系统。从那以后，我们一直在收集飞行数据，这意味着我们已经收集了近200万飞行小时。这为我们提供了超过10年的时间来不断成熟技术和算法，同时引入新的人工智能技术，并证明它们在提高操作可用性方面的相关性。”

Gharibian继续说道:“这一过程推动了最先进的预测分析，导致了接近90%的完全任务可用率，我们将与美国政府一起使用该技术，在FVL维持方面做出革命性的改变。”洛·马公司也为F-35战斗机进行了类似的预见性维护工作，FVL团队将利用该项目开发和部署的平台无关算法。

对于RAIDER X和defy X，西科斯基公司将使用这些算法和来自飞机上传感器的数据来增强飞机设计和生产过程中创建的数字模型，以创建飞机的数字孪生体，并在使用后不断更新，以反映飞机的真实状况。这意味着机组人员可以更准确地跟踪旋翼飞机在执行任务期间的实际情况——它所携带的负载和它所经历的振动——如果飞机上的部件经历的磨损小于“典型的”磨损，就可以延长它们的寿命。它还支持预见性维护，这意味着维护团队可以跟踪某个部件在未来什么时候可以进行大修，允许工作人员根据任务需求进行维护。

“我们正在收集所有的维护历史，并在其背后建立分析，将这些事件与外部因素联系起来，如操作条件、环境、位置、飞行小时数等。然后你就可以开始得出推论，”Gharibian解释道。

“这种维护方法降低了整个生命周期的成本，因为你可以最大化地使用每架飞机的组件。最终，你是在为真正需要的飞机保留零件和维护。”

先进的维持能力以满足未来的任务需求万博manbetx官方app

我们的转换预测维护位置FVL的方法不仅减少了维护，而且满足了陆军对MFOP的要求，是综合传感器网络结合人工智能和高级分析的直接结果，可以精确地指示何时必须拉取和维修部件。

此外，机队指挥官可以根据作战需求、飞机健康评估和维护流程收集来自个别飞机的信息，以产生战斗力，同时优化整个机队的战备状态和飞机可用性。

Gharibian说:“一个营长可以查看他或她的30个飞机营，立即了解每一架飞机的健康状况，并根据这些信息为下一个任务选择飞机，优先或至少最大化地使用他们的机队。”

最终，西科斯基公司和洛克希德·马丁公司数十年的经验，以及与美国陆军40年的关系，使得维持工作进入了21世纪。

Gharibian说:“我们有20年的成熟预测和先进的维持技术，并结合了40年的经验教训，在设计、生产和部署坚固的军事硬件。”“所有这些经验教训都被纳入到飞机的基本设计中，然后我们将使用洛·马公司提供的最先进的健康状态感知和预测系统。这就是我们为未来垂直电梯提供的服务——我们所有的工作都集中在一个系统中。”