洛·马公司领导的团队使用开放系统架构演示了传统战斗机和隐形战斗机的互操作性
加州棕榈谷2月25日消息——洛克希德·马丁公司和一个经过挑选的行业团队在关键政府机构的支持下，最近在内华达州内利斯空军基地进行了一系列飞行测试。，演示开放系统架构如何提高下一代战斗机和传统战斗机之间的互操作性。
此次飞行测试结束了一项为期一年的独立资助的研发工作，名为“密苏里项目”，该项目使用开放系统架构实现并测试了数据链。去年12月，F-22和F-35合作航空电子设备试验台(CAT-B)进行了测试，以评估在不同平台之间实时共享信息的能力。工作证明:
•能够在F-22上传输和接收Link-16通信
•软件重用和减少飞机系统集成时间线
•采用空军UCI消息标准
洛·马公司项目和技术集成副总裁Ron Bessire说:“我们成功地将一架F-22与罗克韦尔·柯林斯公司的战术无线电集成在一起，具有Link 16的发射和接收能力，以及两台L-3通信设备，以支持加密和安全操作。”“该设备的快速集成使隐形和遗留平台之间的安全信息共享成为可能，并提高了整体作战空间感知能力。”
为了缩短集成时间，密苏里项目团队利用来自空军通用任务控制中心和无人机系统指挥和控制标准计划(UCI)的开放系统架构工具，在不到7个月的时间内完成硬件和软件开发，集成和测试用时不到30天。这包括获得飞行安全性和飞行试验的适航性批准。团队在开发、集成和测试时间线上实现了高达60%的减少。
该项目由洛·马公司的臭鼬工厂®领导，并得到美国空军(USAF)空战司令部、F-35联合项目办公室、F-22项目办公室、空军特别调查办公室和美国空军第422测试和评估中队以及工业合作伙伴L-3通信、哈里斯、罗克韦尔柯林斯、通用动力先进信息系统、洛·马任务系统和训练、Curtiss-Wright、Comtech PST、K&L微波和Wind River的支持。
洛·马公司总部位于马里兰州贝塞斯达，是一家全球安全和航空航天公司，在全球拥有约11.5万名员工，主要从事先进技术系统、产品和服务的研究、设计、开发、制造、集成和维护。公司2013年的净销售额为454亿美元。
此次飞行测试结束了一项为期一年的独立资助的研发工作，名为“密苏里项目”，该项目使用开放系统架构实现并测试了数据链。去年12月，F-22和F-35合作航空电子设备试验台(CAT-B)进行了测试，以评估在不同平台之间实时共享信息的能力。工作证明:
•能够在F-22上传输和接收Link-16通信
•软件重用和减少飞机系统集成时间线
•采用空军UCI消息标准
洛·马公司项目和技术集成副总裁Ron Bessire说:“我们成功地将一架F-22与罗克韦尔·柯林斯公司的战术无线电集成在一起，具有Link 16的发射和接收能力，以及两台L-3通信设备，以支持加密和安全操作。”“该设备的快速集成使隐形和遗留平台之间的安全信息共享成为可能，并提高了整体作战空间感知能力。”
为了缩短集成时间，密苏里项目团队利用来自空军通用任务控制中心和无人机系统指挥和控制标准计划(UCI)的开放系统架构工具，在不到7个月的时间内完成硬件和软件开发，集成和测试用时不到30天。这包括获得飞行安全性和飞行试验的适航性批准。团队在开发、集成和测试时间线上实现了高达60%的减少。
该项目由洛·马公司的臭鼬工厂®领导，并得到美国空军(USAF)空战司令部、F-35联合项目办公室、F-22项目办公室、空军特别调查办公室和美国空军第422测试和评估中队以及工业合作伙伴L-3通信、哈里斯、罗克韦尔柯林斯、通用动力先进信息系统、洛·马任务系统和训练、Curtiss-Wright、Comtech PST、K&L微波和Wind River的支持。
洛·马公司总部位于马里兰州贝塞斯达，是一家全球安全和航空航天公司，在全球拥有约11.5万名员工，主要从事先进技术系统、产品和服务的研究、设计、开发、制造、集成和维护。公司2013年的净销售额为454亿美元。