西科斯基高级工程师Pete Germanowski对未来垂直升降机(FVL)有一个内部观点。

字面上。

通过在洛克希德·马丁公司工程、制造和维护人员中嵌入了5年多的数字环境，Germanowski和其他系统设计师和集成商可以看到内部情况掠袭者X®，洛克希德·马丁公司为美国陆军建造的未来攻击侦察机(FARA)原型机。

Germanowski称赞洛克希德·马丁公司早期在经过验证的项目上采用数字工程，如HH-60W战斗救援直升机和CH-53K重型起重直升机，能够在飞机的整个生命周期内与队友合作快速查看、开发、迭代和保存设计，所有这些都由该公司S-97突袭者直升机的实时飞行测试数据提供。

以下是洛克希德·马丁公司成功的数字线程方法将如何通过RAIDER X和d9为陆军带来转型能力和价值挑衅的西科斯基公司和波音公司对未来远程突击飞机(FLRAA)的回答:

用数字化设计推动更快的进步

想象一下这样一个世界，未来的飞机将在计算机上进行首次飞行——洛克希德·马丁公司正在使这一未来成为现实，结果是超级可靠的数据和大幅缩减的飞行测试计划。

为了实现这一目标，该公司正在利用现有的低风险制造能力，并在数字线和先进制造方面投资6亿多美元。实际的结果完全改变了测试和开发范式，这意味着虚拟原型的使用最终将取代物理测试件，并从根本上降低与开发相关的成本。

Germanowski说:“我们正在努力利用数字模型的力量，与过去几年的物理设计图纸不同，它可以实时更新。”“由于设计和所有相关数据(包括工程、制造和维护数据)都是即时可用的，因此无论如何，位于不同地点、具有不同专业领域的整个工程团队都可以一起创新。”

速度是数字设计和虚拟现实的主要好处之一。团队拥有相同的数据，因此他们可以尝试想法，并以曾经不可想象的速度将设计转移到虚拟现实环境中。这不仅在设计阶段至关重要，而且还可以使未来的升级更加高效和负担得起。

西科斯基公司未来垂直提升项目主管Erskine“Ramsey”Bentley对此表示赞同。

他说:“我们必须在虚拟现实中设计并测试FLRAA和FARA飞机的能力是一件大事。”“设计师和集成商从一开始就与运营商、维护人员和维护人员合作，验证这些飞机将实现的每一步X2技术的承诺。我们正在进行的RAIDER和Sikorsky-Boeing defy飞行测试项目继续验证我们的分析模型。”

从一开始就将飞机的操作和维护人员整合在一起，意味着可能在后期被标记出来的设计更新会更早地出现。Bentley解释说，这意味着可以避免昂贵的延误和返工。

例如，使用先进的制造技术，工程师们打印了一个3D驾驶舱，这样操作员就可以体验门框与飞行员空间的相互作用，并提供反馈。维护人员已经在虚拟现实实验室中进行了大规模的操作，与设计师分享他们的观点，从易用性到人体工程学，再到拆卸部件进行维修的简单程度。

“为什么不早点让操作人员和维护人员进来呢?本特利建议道。“他们能够根据我们的设计来验证和制定这些直升机的维护程序。他们能够说出哪些功能可以帮助他们最有效地执行任务。事实上，他们的反馈帮助塑造了整个设计过程，所以它对那些每天都会接触和驾驶这些飞机的人来说最有意义。”

数字骨干使该团队能够考虑陆军在未来几十年可能为这些飞机增加的未来能力。万博manbetx官方app

Germanowski说:“由于我们在设计中构建了增长，RAIDER X已经准备好接受改进型涡轮发动机(ITE)功率的立即增长，以及通过我们的开放架构和数字骨干的任务系统，通过增加FARA范围、生存能力和杀伤力，提供几十年的未来能力和相关性。”万博manbetx官方app

通过维护和维护拉动数字线程

数字化设计和由此产生的飞机将重新确立未来维护和整体飞机生命周期管理的基准。

数字线程无缝运行在洛·马公司的设计、开发、生产和维护过程中。“这确实是一个相互关联的业务流程。manbetx3.0最新登录在设计和工程阶段早期实施的创新将贯穿整个制造和维护过程。”“这是一种全面的生命周期方法，我们已经将其构建到西科斯基的其他项目中，如CH-53K重型直升机，并将其用于当前的生产和未来的项目，这些项目也是在全数字化环境中诞生的。”

实际上，数字线程使实现高成本效益的维护过程成为可能。洛克希德·马丁公司的数字化设计融合了先进的预测诊断系统，以促进基于性能的物流和基于状态的维护。数据精化有助于有效地跨平台重用和共享数据，以确定趋势并将成本与准备工作联系起来。通过将数字转换工具与新流程结合起来，在整个生命周期内集成技术、收集、监控和分析数据，有可能降低成本，并提高整个飞机的可靠性增长。

“我们已经在其他飞机上看到了成功，比如西科斯基商用机队，并且也在战斗救援直升机和CH-53K上实施了类似的工具。每一架FVL飞机都将通过我们正在集成的先进预测系统对其生命中的每一个小时进行监测。”Germanowski说。“运营商不必根据严格的工作时间安排来更换部件，即使部件还有一些使用寿命。”

相反，他说，跟踪实际使用情况并将来自先进传感器的数据考虑在内，将在需要更换部件时准确地提醒维护人员，无论是损坏还是正常磨损。通过我们成熟的数据分析基于状态的维护方法在美国，陆军将花费更少的费用，并从他们购买的部件中获得更高的价值。

类似地，如果客户共享数据，它可以帮助优化必须生产的备件，从而确保可用的库存始终与需求匹配。

数字线程还包含一个数字双胞胎。每一台RAIDER X和西科斯基-波音公司的defy都将有一个数字双胞胎，与它一起建造并提供给运营商。这将显示飞机配置以及运行状况和使用情况监视。

他说:“这是一份活生生的记录，记录了每架飞机是如何使用的，做了哪些维护，部件是如何更换的，应有尽有。”“客户将始终准确地知道每架飞机在生命周期的每个阶段是如何升级和维修的。”

随着军队继续定义垂直升降机的未来在美国，洛克希德·马丁公司的设计继续证明了他们的承诺。2020年3月，美国陆军选择了两架X2飞机——西科斯基-波音公司的“挑衅”和“突袭者X”——进入各自项目的下一阶段。