西科斯基公司和美国国防高级研究计划局(DARPA)正致力于大幅改善飞行安全和操作，使人类和机器能够在现场更无缝地合作。西科斯基正在引领未来的发展方向，未来飞机可以在白天或晚上的任何时间，以及各种复杂的场景下，包括有争议的、拥挤的、退化的视觉环境(DVE)中，由两名、一名或零名飞行员操作。

该技术套件已经存在于西科斯基公司的S-70选择性驾驶飞行器(OPV)黑鹰和西科斯基自主研究飞机(SARA)，一种改进的S-76B直升机。在DARPA的机组人员驾驶舱内劳动自动化系统(ALIAS)下开发，并得到西科斯基公司的支持矩阵™技术在美国，飞行员可以专注于拯救生命或运输货物，而不是现代飞行所需的机械。

西科斯基创新部门主管Igor Cherepinsky表示:“通过ALIAS计划以及我们独特的自主软件和硬件组合，我们将为客户带来更安全、更智能的飞行。”manbetx3.0最新登录我们的最终目标是将这项技术转变为帮助解决新兴任务需求，包括美国陆军未来垂直提升(FVL)项目中概述的任务需求。”

有了ALIAS，就有可能改变飞行员和机组人员执行关键任务的方式;即使机组人员减少，能见度有限，操作人员也可以安全、可靠、自信、经济地驾驶飞机。

从起飞到降落，ALIAS和MATRIX在测试中几乎没有给飞行员留下什么工作要做。在一名安全飞行员的陪同下，我们的首席飞行员马克·沃德(Mark Ward)仅使用平板电脑就指挥了这一监督自主任务。正如预期的那样，OPV黑鹰在平板电脑屏幕上出现的模拟障碍中转弯并机动前进。

沃德说:“我们实现自动驾驶的方法是全方位的，以人为本。“正如这个演示所显示的，飞行器配备MATRIX技术的飞机将能够从起飞到降落自动操作，这是我们现在能够常规做到的。”

管理高度复杂的设备，同时保持跨多个领域的态势感知——其中大部分是你看不到的——是很费力的。ALIAS和MATRIX将提高操作员对有人操作的决策辅助，同时在日益复杂的未来任务场景中实现无人和少员操作。这种改变游戏规则的创新有能力改变陆军飞manbetx3.0最新登录行员和机组人员执行关键任务的方式。

“我们设计RAIDER X®和DEFIANT X™是为了在高度复杂的JADO环境中竞争。我们在自动化和自主方面的进步将使机组人员能够专注于任务，而不仅仅是驾驶飞机，”西科斯基未来垂直升降机业务开发总监Jay Macklin表示。“我们的方法通过卸载某些任务任务来减少飞行员和机组人员的工作量，在提供扩展操作能力和提高安全性的同时，能够更好地感知整体任务的态势。”

掠袭者X®是西科斯基公司为美国陆军未来攻击侦察机(FARA)提供的产品。挑衅的X™是西科斯基-波音公司团队为陆军未来远程突击飞机(FLRAA)提供的解决方案。