一起工作
在这种类型的合作关系中，控制器和系统之间有一个恒定的射频连接。
小队任务支持系统(SMSS™)就是一个例子。这种车辆为下马的部队运送补给和装备，减轻他们的负担。传统意义上的车辆上没有司机。相反，车辆前部的激光雷达扫描仪扫描周围环境，并编制车辆周围世界的3D地图，包括驾驶员或其他人的身高和尺寸。
该系统在两种情况下作为小队或排的团队成员工作得最好:
- 它可以随人行进，并提供食物、水和弹药的即时补给，还可以携带沉重的背包和装备，使部队在到达目标之前不会疲劳。
- SMSS™可以根据先前走过的路径，使用GPS在野外的班或排与大本营之间自主导航，以保持他们的充足供应。
自主系统业务开发经理Don Nimblett表示:“这种合作关系使我们的部队能够在完成任务所需的补给的情况下，在远离基地的地方工作更长时间。”“这是真正的最高层次的人机合作。”
遥控
心理计算理论
洛克希德·马丁公司的研究人员正在探索如何通过应用计算思维理论来增加无人机群和操作员之间的合作，该理论将人类思维建模为一组相互关联的模块，代表人类的信仰、欲望和意图。
在今天的战区，电子战被用来阻止团队成员之间的交流。通过应用计算思维理论，无人驾驶车辆即使在没有实时通信的情况下也可以理解操作员的意图，而操作员在“离线”工作，无人机必须自己解决问题。
旅行中
智能技术正在改变我们出行和驾驶车辆的方式。例如，考虑人机团队在航空工业中的应用-
“自动驾驶系统可以是世界上最好的副驾驶，”从事自动驾驶研究的试飞员马克·沃德(Mark Ward)说。“当飞行员需要专注于其他战略任务时，例如操作高度复杂的武器系统时，该系统基本上可以介入并驾驶飞机。”
一项技术正在发展这个团队的动态矩阵™。该工具包旨在与直升机内的现有系统集成，并在几毫秒内提供实时数据:
- 帮助降落在退化的视觉环境中
- 更新车辆健康状况和维护需求
- 提供有关天气问题和障碍的意识
- 执行飞行检查
- 执行应急程序
通过减少飞行员的工作量和错误，这种合作关系提高了关键操作期间的整体性能和安全性。
信任自治
我们都知道信任是任何关系中最难的部分。所以，想象一下，信任一台机器从数百万英里外的太空完美地执行一项工作。
这正是OSIRIS-REx航天器小组正在做的事情。奥西里斯-雷克斯正在飞行6.2亿英里，采集小行星本努的样本，并将它们带回地球。
为了到达Bennu, OSIRIS-REx导航团队评估了最佳路线或轨迹。
需要定期进行机动，以保持航天器在预定的路线上-类似于通过汽车的导航系统插入预定的路线。这些机动序列只是航天器必须能够自主做的许多事情中的一个例子，因为航天器不能与地球保持恒定的通信。
OSIRIS-REx系统设计负责人Josh Wood解释说:“由于地球和航天器之间的通信连接时间约为几分钟，自主是OSIRIS-REx飞行器上执行的所有活动的关键。”“精确地执行了团队发送给它的每一个命令，OSIRIS-REx也知道如何在紧急情况下自主地照顾自己。”
在接下来的几个月里，该团队将为OSIRIS-REx设计一套演习，以便它在今年秋天飞往本努的途中飞越地球。
新的团队合作方式让人类和机器在一起做的事情比他们单独做的更多。而这仅仅是个开始。