位于肯塔基州坎贝尔堡的跑道上，西科斯基公司的一名飞行员驾驶着S-70™黑鹰直升机，将可选驾驶座舱开关从2拨至0，然后离开飞机，穿过跑道。

片刻之后，A型黑鹰飞机(DARPA的标志和尾号N60-OPV可以识别)完成了飞行前检查清单，启动发动机，旋转旋翼，在没有机组人员的情况下起飞。所有的过程都是完全自主的。（阅读DARPA的新闻稿关于西科斯基公司和美国国防部高级研究计划局的历史性飞行。)

在一个晴朗而寒冷的早晨自主黑鹰，配备了ALIAS(机组人员驾驶舱内劳动自动化系统)开始执行30分钟的任务。为了展示其适应各种任务环境的能力，无人驾驶黑鹰在模拟城市景观中以典型的速度和高度导航，避免想象中的建筑物，同时实时重新规划路线。同时，车载传感器模拟提供实时障碍数据。

然后，“黑鹰”直升机在完成完美着陆前，自动执行一系列踏板转弯、机动和直线飞行。一旦它自行关闭，两名飞行员就会靠近并重新进入飞机。OPV(可选驾驶飞行器)开关从0转到2，然后飞行员滑回跑道。

这次具有历史意义的黑鹰飞行标志着UH-60首次自主飞行，并以最近在美国陆军的演示为基础2021年融合项目．它说明了启用alias的飞机如何帮助士兵成功地执行复杂任务，具有可选择的自主性水平，并提高了安全性和可靠性。

坎贝尔堡试飞活动的首席试飞员本杰明·威廉姆森(Benjamin Williamson)表示:“这种能力将使飞行员在执行任务的任何时候，只要轻轻一按开关，就能自信地在自动驾驶和有人驾驶模式之间来回切换。这将支持在退化视觉环境(DVE)和受限区域飞行等广泛任务中的自主飞行。最关键的是，ALIAS将能够自动检测和预防导致事故的危险情况，从而挽救生命。”

洛克希德·马丁公司西科斯基创新部门主管Igor Cherepinsky表示:“ALIAS代表了一系列系统在自主方面的飞跃。manbetx3.0最新登录“我们从西科斯基的核心架构和软件开始矩阵™技术为ALIAS设计可扩展和灵活的系统，该系统目前已在9架不同的军用和商用飞机上飞行。我们相信，下一代增强飞行控制系统将为未来战场创造新的方法，并实现可靠的商业场景，如城市空中机动。”

美国陆军退役黑鹰飞行员Jay Macklin目前负责西科斯基公司陆军、未来垂直升降机和创新项目的业务开发，他表示，这种转型技术使机组人员能够在困难情况下表现出色，或者完全避免困难情况。manbetx3.0最新登录他说:“西科斯基公司在飞行自动化和自主方面的进步将改变陆军飞行员和地面指挥官的游戏规则，特别是在陆军希望通过未来垂直提升对其持久的直升机机队进行现代化的时候。”这种变革性技术将为指挥官和机组人员提供战略优势，以应对复杂的新威胁环境。”

ALIAS技术和自主权使任务更加灵活，提高安全性，并允许终端用户重新想象如何在当前和未来的战场上使用飞行器。这项技术并不局限于黑鹰飞机，目前正被应用于商用和军用固定翼飞机。ALIAS将在未来几个月继续推进可选驾驶技术，并进行另外两架飞机演示。

根据DARPA ALIAS项目经理斯图尔特·杨博士的说法，“无论我们谈论的是无人平台还是有人平台，ALIAS改变战争的潜力是无限的。通过减少工作量，提高安全性，实现新的任务，这些演示展示了ALIAS为向我们的服务过渡所提供的服务。”