坐在跑道在美国肯塔基州的坎贝尔堡基地,西科斯基公司的一个飞行员在一个s - 70™黑鹰直升机®掀选择驾驶座舱开关从两个为零,退出飞机和走在跑道上。

片刻之后,黑鹰飞机模型,可由美国国防部高级研究计划局的标志和尾巴N60-OPV数量,完成飞行前检查表,开始它的引擎,其转子旋转,没有船员起飞。所有的发生完全自主。(读DARPA的新闻稿对这些历史西科斯基公司和美国国防部高级研究计划局航班。)

在一个清晰的和寒冷的早晨,自治的黑鹰,配备别名(劳动驾驶舱机组自动化系统)开始执行一个30分钟的任务。证明其能力以适应不同的任务环境,在无人居住的黑鹰导航通过模拟城市典型的速度和高度,避免想象的建筑而实时路径规划。同时,车载传感器数据模拟提供实时障碍。

然后黑鹰直升机自动执行一系列的踏板,演习之前,马上完成一个完美的降落。一旦它自行关闭,两名飞行员的方法和重新进入飞机。口服脊髓灰质炎疫苗(optionally-piloted车辆)开关逆转从0到2,然后飞行员出租车回到跑道。

这一历史性的黑鹰直升机飞行标志着第一次架uh - 60自主飞行和建立在最近的示威活动在美国陆军项目融合2021。它说明了ALIAS-enabled飞机可以帮助士兵成功执行复杂任务水平选择的自主权,增加了安全性和可靠性。

本杰明·威廉姆森首席试飞员坎贝尔堡事件,自信地说:“此功能将允许飞行员之间来回切换自治和驾驶模式在任何时候他们的任务的文字翻转开关。这将支持自主飞行在范围广泛的任务,如在退化的视觉环境中飞行(DVE)和封闭区域。最关键的是,别名可以自动检测和预防危险的情况下,导致事故,从而挽救生命。”

“别名代表一个跳跃在自治范围的系统,”伊戈尔Cherepinsky说,主任在洛克希德·马丁西科斯基公司的创新。manbetx3.0最新登录“我们开始西科斯基公司的核心架构和软件矩阵™技术设计可扩展和灵活的系统别名,现在乘坐九个不同的军用和商用飞机。我们相信,这种新一代提高了飞行控制将为未来的战场上创建新方法,使可靠的商业场景,如城市空气流动”。

这种转换技术装备人员excel在困难的情况下,或者完全避免它们,根据Jay Macklin,一位退休的美国陆军黑鹰直升机飞行员现在领导业务发展为西科斯基公司的军队,未来垂直起降,创新项目。manbetx3.0最新登录“西科斯基公司的飞行自动化和自治的发展将改变军队飞行员和地面指挥官,尤其是现代化军队看起来与未来的持久的直升机垂直提升,”他说。“这种转换技术将为指挥官和机组人员提供一个战略优势在应对复杂的新的威胁环境。”

别名技术和自治使更大的任务的灵活性,提高安全性和允许最终用户想象他们如何使用车辆的空气在当前和未来的战场。这项技术不仅限于黑鹰,目前被纳入商业和军事固定翼飞机。别名将继续推进optionally-piloted技术与示威活动在接下来的几个月两个额外的飞机。

斯图尔特博士说年轻,DARPA别名项目经理”,别名改变战争的潜力是无限的,无论我们谈论的是无人和载人平台。通过减少工作量,增加安全性,使新任务,这些示威活动展示别名提供过渡到我们的服务。”